¿Cómo funciona el rendimiento del par de la almohadilla eléctrica G15 49 Hyses de 6 pulgadas a diferentes velocidades?

El rendimiento del par es un indicador importante para medir la fuerza de rotación de salida del Almohadilla de respaldo eléctrica G15 G15 de 6 pulgadas a diferentes velocidades. No está determinado por un solo factor, sino que se ve afectado por una combinación de múltiples factores complejos. Para la almohadilla de respaldo eléctrica G15 G15 de 6 pulgadas, su rendimiento del par también está restringido por muchos factores, como el diseño del motor, la estructura de la transmisión y las características de carga.

El motor es la fuente de energía del plano posterior eléctrico, y su rendimiento determina directamente la capacidad de salida del par. Hay diferencias en el diseño de motores de diferentes marcas y modelos. Por ejemplo, el método de devanado, el número de postes magnéticos, el tamaño de la potencia, etc. del motor afectará el par. En términos generales, un motor con una potencia más alta puede generar un mayor torque a la misma velocidad. Sin embargo, conocer solo el parámetro de potencia del motor no es suficiente para determinar con precisión el par, porque las características de salida del par del motor a diferentes velocidades no son lineales. Algunos motores pueden generar un par más grande a bajas velocidades, que es adecuada para ocasiones que requieren un par de arranque alto; Mientras que algunos motores tienen una salida de torque relativamente estable a altas velocidades, lo que es más adecuado para aplicaciones de alta velocidad. Por lo tanto, sin parámetros técnicos específicos del producto, es difícil saber exactamente las características de torque del motor utilizada en la almohadilla eléctrica G15 49 Hyses de 6 pulgadas.

La estructura de transmisión del plano posterior es responsable de transmitir la potencia generada por el motor al plano posterior para rotarla. Las estructuras de transmisión comunes incluyen transmisión de engranajes, transmisión de la correa, etc. La transmisión de engranajes tiene las ventajas de alta eficiencia de transmisión y relación de transmisión precisa, pero puede haber ciertas pérdidas de fricción durante el proceso de transmisión, lo que afecta la transmisión de torque. Los engranajes de diferentes condiciones de materiales, precisión y lubricación tienen diferentes pérdidas de fricción, lo que conduce a diferencias en el par finalmente transmitido al plano posterior. La transmisión de la correa tiene las características de la estructura simple, la amortiguación y la absorción de choques, pero la correa se deslizará elásticamente durante el proceso de transmisión, lo que también causará cierta pérdida de potencia y reducirá la eficiencia de transmisión del par. Por lo tanto, la calidad de diseño y fabricación de la estructura de transmisión tendrá un impacto importante en el rendimiento del par del plano posterior.

Las características de carga se refieren a las diversas fuerzas externas a las que está sujeto el plano posterior eléctrico durante el trabajo, como la presión de pulido, la fricción, etc. En la operación de pulido, la magnitud de la presión de pulido afectará directamente la carga transmitida por el plano posterior. Cuando aumenta la presión de pulido, el plano posterior debe superar una mayor resistencia para mantener girando, lo que requiere que el motor emita un mayor par. Al mismo tiempo, la fricción entre el objeto de pulido y la placa posterior de diferentes materiales también es diferente. Cuanto mayor sea la fricción, mayor es el par requerido para que la placa posterior gire. Además, el cambio en la carga también afectará las características de velocidad de velocidad del motor, lo que hace que el rendimiento del par de la placa posterior eléctrica en diferentes condiciones de trabajo sea más complicada.